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<!DOCTYPE html>

<title>A&P Group</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">A&P Group</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe5" style="font-size:110%;">A&P Group

</p>

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Rechtsform" title="Rechtsform">Rechtsform</a>

</td>

<td><a href="Limited" title="Limited">Limited</a>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><a href="Hebburn" title="Hebburn">Hebburn</a>, <span style="display:none">Vereinigtes Konigreich</span><span class="mw-image-border noviewer" typeof="mw:File"><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich"></a></span> <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Vereinigtes Königreich</a>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Unternehmensf%C3%BChrung" title="Unternehmensführung">Leitung</a>

</td>

<td>Eddie Purves<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Erl%C3%B6s" title="Erlös">Umsatz</a>

</td>

<td>91 Mio. <a href="Pfund_Sterling" title="Pfund Sterling">Pfund</a> (105 Mio. <a href="Euro" title="Euro">Euro</a>)<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;"><a href="Wirtschaftszweig" title="Wirtschaftszweig">Branche</a>

</td>

<td>Schiffbau

</td></tr>

<tr>

<td style="font-weight:bold;">Website

</td>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ap-group.co.uk">www.ap-group.co.uk</a>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="2" style="font-size:80%;">Stand: 31. Dezember 2015

</td></tr></tbody></table><div class="editoronly" style="display:none;"></div>

<p>Die Werftengruppe <b>A&P Group</b> mit Reparaturwerften in <a href="Hebburn" title="Hebburn">Hebburn</a>, <a href="Middlesbrough" title="Middlesbrough">Middlesbrough</a> und <a href="Falmouth_(Cornwall)" title="Falmouth (Cornwall)">Falmouth</a> ging aus dem traditionsreichen Schiffbauunternehmen <b>Austin & Pickersgill</b> hervor, das früher Werften in Southwick (<a href="City_of_Sunderland" title="City of Sunderland">City of Sunderland</a>), <a href="Sunderland_(Tyne_and_Wear)" class="mw-redirect" title="Sunderland (Tyne and Wear)">Sunderland</a> am Fluss <a href="Wear" title="Wear">Wear</a> in <a href="North_East_England" title="North East England">North East England</a> betrieb.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Gegründet wurde das Unternehmen 1954 durch den Zusammenschluss der Werft <a href="William_Pickersgill" title="William Pickersgill">William Pickersgill</a> in Southwick am Wear, mit der ebenfalls in Sunderland ansässigen Werft <a href="S._P._Austin_%26_Sons" title="S. P. Austin & Sons">S. P. Austin & Sons</a>.<sup id="cite_ref-wear_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-wear-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Die ehemalige Pickersgill-Werft, Southwick Yard, wurde in den folgenden vier Jahren für etwa drei Millionen <a href="Pfund_Sterling" title="Pfund Sterling">Pfund Sterling</a> modernisiert und übernahm danach den Neubau von Schiffen. Der Betrieb Wear Dock Yard von S. P. Austin & Sons wurde nach der Fusion als Reparaturwerft genutzt. Im Jahr 1957 wurde der Mehrheitsanteil an A&P durch ein <a href="Konsortium" title="Konsortium">Konsortium</a>, geführt von der Reederei London and Overseas Freighters in Zusammenarbeit mit dem Reederei- und Schiffsversicherungsunternehmen Lambert Brothers Ltd., sowie der Londoner Handelsbank Phillip Hill, Higginson, erworben, und das Unternehmen 1970 schließlich komplett übernommen.<sup id="cite_ref-wear_3-1" class="reference"><a href="#cite_note-wear-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> 1961 hatte Austin & Pickersgill etwa 1.200 Beschäftigte und ab 1962 begann man, im Zuge der Umstellung des Schiffbaus auf <a href="Sektionsbauweise" title="Sektionsbauweise">Sektionsbauweise</a>, Standardentwürfe für Serienschiffe, zunächst für Massengutschiffe, anzubieten.

</p>

<p>Ab Mitte der 1960er Jahre begann man mit der Entwicklung eines <a href="Liberty_Replacement_Ship" title="Liberty Replacement Ship">Liberty Ersatzschiffstyps</a>. Großen Einfluss hatte in diesem Zusammenhang der griechischstämmige Vorsitzende der Reederei London and Overseas Freighters, B. M. Mavroleon, der gute Kontakte zu griechischen Schifffahrtskreisen pflegte. Das Ergebnis war der bekannte <a href="SD-14_(Schiffstyp)" title="SD-14 (Schiffstyp)">SD14</a>-Schiffstyp, der hier ab 1967 und von anderen Werften unter Lizenz bis 1988 gefertigt wurde. 1968 wurde die ebenfalls am <a href="Wear" title="Wear">Wear</a> gelegene Werft <a href="Bartram_%26_Sons" title="Bartram & Sons">Bartram & Sons</a> übernommen, nachdem man schon vorher beim SD14-Frachter zusammengearbeitet hatte. Im selben Jahr begann man erneut, die Werft Southwick Yard zu modernisieren.

</p><p>Am 1. Juli 1977 wurde die A&P-Werftengruppe mit 2900 Beschäftigten<sup id="cite_ref-Bo_5-0" class="reference"><a href="#cite_note-Bo-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> in die staatliche <a href="British_Shipbuilders_Corporation" title="British Shipbuilders Corporation">British Shipbuilders Corporation</a> eingegliedert.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Als nahezu einzige britische Werft dieser Tage konnte sie dank ihres Erfolgsserientyp SD-14 volle Auftragsbücher vorweisen. Daher sank die Belegschaft bis 1980 auch nicht nennenswert.<sup id="cite_ref-Bo_5-1" class="reference"><a href="#cite_note-Bo-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> In der ersten Hälfte der 1980er Jahre werden Nachfolgeschiffstypen zum SD-14, wie der <a href="SD-18_(Schiffstyp)" title="SD-18 (Schiffstyp)">SD-18</a> konstruiert, von dem 1980/81 aber nur drei Einheiten abgesetzt werden können. Im Jahr 1986 erfolgte der Zusammenschluss der Werft und ihren inzwischen nur noch 1800 Mitarbeitern<sup id="cite_ref-Bo_5-2" class="reference"><a href="#cite_note-Bo-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> mit der aus der Werft <a href="William_Doxford_%26_Sons" title="William Doxford & Sons">William Doxford & Sons</a> hervorgegangenen <a href="Sunderland_Shipbuilders" class="mw-redirect" title="Sunderland Shipbuilders">Sunderland Shipbuilders</a> und ihren noch etwa verbliebenen 2000 Beschäftigten<sup id="cite_ref-Bo_5-3" class="reference"><a href="#cite_note-Bo-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und die Reprivatisierung unter dem Namen <b>North East Shipbuilders Ltd.</b><sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p>

<p>Ab 1988 gab es, nach langen Verhandlungen mit der <a href="Europ%C3%A4ische_Kommission" title="Europäische Kommission">Europäischen Kommission</a> über die Reduzierung von Werftkapazitäten, keine weiteren Beihilfen der britischen Regierung. Der Schiffbau wurde endgültig eingestellt und etwa 6000 Beschäftigte verloren ihre Arbeitsplätze. Es standen in diesem Zusammenhang Beschuldigungen im Raum, dass die Schließung der Werften in Sunderland eine Vorbedingung für das Weiterbestehen der Govan-Werft in <a href="Glasgow" title="Glasgow">Glasgow</a> gewesen sei.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Obwohl Sunderland in der Folgezeit eine Summe von umgerechnet 45 Millionen £ an Zuschüssen der <a href="Europ%C3%A4ische_Wirtschaftsgemeinschaft" title="Europäische Wirtschaftsgemeinschaft">Europäischen Wirtschaftsgemeinschaft</a> für Restrukturierungsmaßnahmen und die Umschulung von Arbeitskräften erhielt, konnte auch ein Scheitern des letzten A&P-Überbleibsels, dem Maschinenbauunternehmen <i>Pallion Engineering</i>, nicht verhindert werden. Neben Neuansiedlungen von Handels- und Gewerbeunternehmen befindet sich heute auch das St Peter’s Campus der <a href="University_of_Sunderland" title="University of Sunderland">University of Sunderland</a> auf einem der ehemaligen Werftgelände.

</p><p>Das verbliebene Unternehmen erwarb 1989 <a href="Appledore_Shipbuilders" title="Appledore Shipbuilders">Appledore Shipbuilders</a> und wurde daraufhin in <b>A & P Appledore International</b> umbenannt.<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> A & P konzentrierte sich in der Folge auf Schiffsreparaturen und Umbauten.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Das Unternehmen wurde 1995 erneut in <b>A&P Group</b> umbenannt<sup id="cite_ref-manu_11-0" class="reference"><a href="#cite_note-manu-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> und 1997 schließlich von der <a href="Royal_Bank_of_Scotland" title="Royal Bank of Scotland">Royal Bank of Scotland</a> erworben.<sup id="cite_ref-manu_11-1" class="reference"><a href="#cite_note-manu-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Jahr 2001 kaufte A&P den traditionsreichen Schiffbauer <a href="Cammell_Laird" class="mw-redirect" title="Cammell Laird">Cammell Laird</a>, der Werften in <a href="Birkenhead" title="Birkenhead">Birkenhead</a>, <a href="Teesside" title="Teesside">Teesside</a> und <a href="Tyneside" class="mw-redirect" title="Tyneside">Tyneside</a> betreibt.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Werftbetrieb in Birkenhead wurde 2005 jedoch an Northwestern Shiprepairers & Shipbuilders abgegeben.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Das Unternehmen hat über 1000 Beschäftigte und einen Jahresertrag von etwa 50 Millionen <a href="Britisches_Pfund" class="mw-redirect" title="Britisches Pfund">Pfund</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Heutige_Werftstandorte">Heutige Werftstandorte</h2></div>

<p>A&P Tyne in <a href="Hebburn" title="Hebburn">Hebburn</a>, <a href="Tyne_and_Wear" title="Tyne and Wear">Tyne and Wear</a>, <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Großbritannien</a> liegt am Fluss <a href="Tyne_(England)" class="mw-redirect" title="Tyne (England)">Tyne</a>. Das Unternehmen, welches auch Teile der ehemaligen Werften <a href="Hawthorn%2C_Leslie_%26_Company" title="Hawthorn, Leslie & Company">Hawthorn, Leslie & Company</a> und <a href="Palmers_Shipbuilding_and_Iron_Company" title="Palmers Shipbuilding and Iron Company">Palmers Shipbuilding and Iron Company</a> umfasst, verfügt über zwei Trockendocks, von denen aber zurzeit nur eines genutzt wird, zwei <a href="Pier" title="Pier">Piers</a>, <i>Bede Quay</i> und <i>West Quay</i> genannt, und eine große Stahlbauhalle. Der Standort verfügt über acht Kräne mit bis zu 100 Tonnen Hebekapazität, Stahl-, Rohr- sowie Maschinenwerkstätten. Das A&P Tyne Trockendock ist mit 259 Metern Länge, 45,7 Metern Breite und einer Tiefe von 5,6 Metern unter Seekartennull, das größte der britischen Ostküste.

</p>

<p>A&P Tees in <a href="Middlesbrough" title="Middlesbrough">Middlesbrough</a>, <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Großbritannien</a> liegt am Fluss <a href="Tees" title="Tees">Tees</a>. Die Werft umfasst zwei Trockendocks mit 175 und 120 Metern Länge, sechs Kräne mit bis zu 45 Tonnen Hebekapazität, sowie verschiedene Werkstätten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="A&P_Falmouth"><span id="A.26P_Falmouth"></span>A&P Falmouth</h3></div>

<p>A&P Falmouth in <a href="Falmouth_(Cornwall)" title="Falmouth (Cornwall)">Falmouth (Cornwall)</a>, <a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">Großbritannien</a> ging aus der <a href="Falmouth_Docks" title="Falmouth Docks">Falmouth Shiprepairers Ltd.</a> hervor und ist die größte Schiffsreparaturwerft des Vereinigten Königreichs, und liegt am drittgrößten natürlichen Tiefwasserhafen der Welt, an der Mündung des Flusses Fal. A&P Falmouth hat drei große Trockendocks, mit denen Schiffe bis zu einer Größe von 100.000 <a href="Schiffsma%C3%9Fe#Tons_Deadweight" title="Schiffsmaße">DWT</a> gedockt werden können. Das größte von ihnen, das sogenannte <i>Queen Elizabeth</i> Dock, ist 252,8 Meter lang, 39,6 Meter breit und liegt 5,6 Meter unter Seekartennull. Dock Nummer 3 ist 221 Meter lang, 28 Meter breit und liegt 3,2 Meter unter Seekartennull. Dock Nummer 4 ist 172,5 Meter lang, etwa 26 Meter breit und liegt 2,9 Meter unter Seekartennull. Die vier Liegeplätze der Werft heißen <i>County Wharf</i>, <i>Duchy Wharf</i>, <i>Queens Wharf</i> und <i>South of Queens Wharf</i>. Der Standort verfügt über sechs Kräne mit bis zu 60 Tonnen Hebekapazität, Stahl-, Rohr-, Elektro- sowie Maschinenwerkstätten.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="John_Priestman_%26_Company" title="John Priestman & Company">John Priestman & Company</a></li>

<li><a href="Ropner_Shipbuilding" title="Ropner Shipbuilding">Ropner Shipbuilding</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Lingwood, John: <cite style="font-style:italic">SD14</cite>. The Great British Shipbuilding Success Story. World Ship Society, Kendal 1976, ISBN 0-9500044-8-0.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:A%26P+Group&rft.au=Lingwood%2C+John&rft.btitle=SD14&rft.date=1976&rft.genre=book&rft.isbn=0950004480&rft.place=Kendal&rft.pub=World+Ship+Society" style="display:none"> </span></li>

<li>Lingwood, John: <cite class="lang" lang="en" dir="auto" style="font-style:italic">SD14</cite>. The Full Story. World Ship Society, Kendal 2004, ISBN 1-901703-64-9 (englisch).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:A%26P+Group&rft.au=Lingwood%2C+John&rft.btitle=SD14&rft.date=2004&rft.genre=book&rft.isbn=1901703649&rft.place=Kendal&rft.pub=World+Ship+Society" style="display:none"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.gracesguide.co.uk/wiki/Austin_and_Pickersgill">Eintrag</a> im Grace's Guide</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ap-group.co.uk/news/2021/new-group-managing-director-appointed-at-a-p"><i>New Group Managing Director Appointed at A&P.</i></a> A&P Group, 14. Oktober 2021,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 17. Oktober 2021</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA%26%2338%3BP+Group&rft.title=New+Group+Managing+Director+Appointed+at+A%26P&rft.description=New+Group+Managing+Director+Appointed+at+A%26P&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.ap-group.co.uk%2Fnews%2F2021%2Fnew-group-managing-director-appointed-at-a-p&rft.publisher=A%26P+Group&rft.date=2021-10-14&rft.language=en"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://beta.companieshouse.gov.uk/company/05832836/filing-history">Eintrag</a> im <i>Companies House</i></span>

</li>

<li id="cite_note-wear-3"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-wear_3-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-wear_3-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20090326165731/http://www.sunderland.gov.uk/libraries/Leaflets/Shipbuilding%202.pdf"><i>Shipbuilding on the Wear: Part 2.</i></a> (PDF) A brief history of Sunderland’s Shipyards. In: <i>www.sunderland.gov.uk.</i> Archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.sunderland.gov.uk%2Flibraries%2FLeaflets%2FShipbuilding%25202.pdf">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">26. März 2009</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. Juli 2013</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA%26%2338%3BP+Group&rft.title=Shipbuilding+on+the+Wear%3A+Part+2&rft.description=Shipbuilding+on+the+Wear%3A+Part+2&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20090326165731%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.sunderland.gov.uk%2Flibraries%2FLeaflets%2FShipbuilding%25202.pdf&rft.source=http://www.sunderland.gov.uk/libraries/Leaflets/Shipbuilding%202.pdf&rft.language=en"> </span></span>

</li>

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</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20110723113309/http://www.lof-news.co.uk/History%20%26%20Headers%201-2-3/lof1.htm">Eintrag auf London & Overseas Freighters News (englisch)</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.lof-news.co.uk%2FHistory%2520%2526%2520Headers%25201-2-3%2Flof1.htm">Originals</a></span> vom 23. Juli 2011 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.lof-news.co.uk/History%20%26%20Headers%201-2-3/lof1.htm">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.lof-news.co.uk/History%20%26%20Headers%201-2-3/lof1.htm">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.lof-news.co.uk</span></span>

</li>

<li id="cite_note-Bo-5"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-Bo_5-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bo_5-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bo_5-2">c</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-Bo_5-3">d</a></sup></span> <span class="reference-text">Stråth, Bo, <i>The Politics of De-Industrialization</i>, Croom Helm Ltd., Beckenham, 1987, S. 120.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://news.bbc.co.uk/1/hi/magazine/7250668.stm">What was the last nationalisation?</a> Die BBC News am 18. Februar 2008 (englisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131103215409/http://www.tyneandweararchives.org.uk/pdf/arkrep.pdf">Eintrag bei Tyne & Wear Archives (englisch)</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 3. November 2013 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) (PDF; 545 kB)</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20121114032603/http://www.bbc.co.uk/wear/content/articles/2008/11/25/shipyard_closure_workers_feature.shtml">Last shipyard</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 14. November 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) BBC News am 28. November 2008 (englisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20120215025353/http://www.parliament.the-stationery-office.com/pa/cm198889/cmhansrd/1989-02-24/Writtens-2.html">Parlamentsanfragen</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 15. Februar 2012 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) 18. April 1989 (englisch)</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.ap-group.co.uk/">A&P Group: Home page</a></span>

</li>

<li id="cite_note-manu-11"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-manu_11-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-manu_11-1">b</a></sup></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20061109211140/http://www.themanufacturer.com/uk/detail.html?contents_id=646">The Manufacturer</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 9. November 2006 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) abgerufen am 9. Mai 2015.</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131004215344/http://www.oft.gov.uk/OFTwork/mergers/mergers_fta/mergers_fta_advice/a-and-p#.UkxslFF_hMk"><i>Acquisition by A&P Group Holdings Ltd of assets of Cammell Laird Group plc.</i></a> In: <i>www.alacrastore.com.</i> Archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.oft.gov.uk%2FOFTwork%2Fmergers%2Fmergers_fta%2Fmergers_fta_advice%2Fa-and-p%23.UkxslFF_hMk">Original</a></span> (nicht mehr online verfügbar) am <span style="white-space:nowrap;">4. Oktober 2013</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 6. Juli 2013</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AA%26%2338%3BP+Group&rft.title=Acquisition+by+A%26P+Group+Holdings+Ltd+of+assets+of+Cammell+Laird+Group+plc&rft.description=Acquisition+by+A%26P+Group+Holdings+Ltd+of+assets+of+Cammell+Laird+Group+plc&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131004215344%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.oft.gov.uk%2FOFTwork%2Fmergers%2Fmergers_fta%2Fmergers_fta_advice%2Fa-and-p%23.UkxslFF_hMk&rft.source=http://www.oft.gov.uk/OFTwork/mergers/mergers_fta/mergers_fta_advice/a-and-p#.UkxslFF_hMk&rft.language=en"> </span></span>

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<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20060813173212/http://www.oceanlinermuseum.co.uk/Cammell%20Laird%20Shipbuilders%20to%20the%20World.htm">Ocean Liner Museum</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> vom 13. August 2006 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>)</span>

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